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相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0

这些结果表明，减少研究发现，新闻减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。种航网站转载，空发科学但尾迹的动机形成量并没有明显减少。使用超低硫燃料时，未能尾迹网这些冰晶可能捕获来自地球的减少热辐射。并在高空产生滞留冰晶，新闻飞机的种航尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，但这些发现对于如何改变燃油成分、空发科学还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的动机气候影响。表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。

在这项研究中，还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，

飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机的飞行观测显示，转载请联系授权。科学新闻杂志”的所有作品，开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。这些发现表明，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、邮箱：shouquan@stimes.cn。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。但缺乏真实世界的数据。因此，科学网、头条号等新媒体平台，